Realistyczny system trakcji 4×4 V1.6.0.0
Realistyczny system trakcji 4×4 V1.6.0.0
Tryb wieloosobowy w fazie rozwoju, grywalny, ale może zawierać błędy
Przejmij faktyczną kontrolę nad przyczepnością swojego ciągnika — włącz napęd na cztery koła, zablokuj mechanizm różnicowy i pozwól systemowi reagować na rzeczywisty poślizg kół, a nie tylko na przypisany kluczyk.
Ten mod dodaje w pełni przełączalny układ napędowy 4×4 do kompatybilnych pojazdów (traktorów, ciężarówek, kombajnów, samochodów): w razie potrzeby załączaj/wyłączaj przednią oś i przełączaj blokadę mechanizmu różnicowego, która zmienia promień skrętu, aby uzyskać maksymalną przyczepność w błocie, śniegu lub podczas ciężkich prac.
Cechy
Rzeczywista detekcja poślizgu tylnych kół — tryby automatyczne reagują na rzeczywistą fizykę poślizgu kół, a nie tylko na prędkość
Cztery tryby jazdy przypisane domyślnie do każdego pojazdu:
Manualny — zawsze pod kontrolą
Półautomatyczny — włącza się w przypadku rzeczywistego poślizgu kół, a sterowanie ręczne jest zawsze dostępne
Automatyczna — ta sama logika, dostosowana do pojazdów z fabrycznie montowanym automatycznym napędem na cztery koła (przekładnie CVT/IVT)
Inteligentne — ciągłe, proporcjonalne załączanie w stylu Fendt (bez nagłego włączania/wyłączania)
Symulacja ciśnienia w oponach podczas użycia — brak zależności od jakiegokolwiek innego moda
HUD na ekranie ze statusem w czasie rzeczywistym i możliwością dostosowania pozycji w menu ustawień gry
Brak zmian XML w żadnym pojeździe — system automatycznie integruje się ze wszystkimi kompatybilnymi pojazdami
Wersja 1.6.0.0
Naprawiono
– Traktory z modyfikacjami, w których centralny mechanizm różnicowy wymienia tylną oś jako pierwszą w XML: w trybie 2WD moment obrotowy trafiał na przednią oś, a tylna oś poruszała się swobodnie, a blokada tylnego mechanizmu różnicowego nie działała (działała tylko przy włączonym napędzie 4WD). Przód i tył są teraz wykrywane na podstawie rzeczywistych pozycji kół. Dziękujemy fermer25 za raport i film.
– Zablokowanie środka koła teraz naprawdę blokuje w ciągnikach ze znacznie mniejszymi przednimi oponami (np. MTZ/Belarus, gdzie przednie koła obracają się 1,5 raza szybciej niż tylne): tył mógł się swobodnie obracać, a napęd na cztery koła zdawał się nic nie robić. Po zablokowaniu środka koła moment obrotowy jest teraz przenoszony na oś, która ma przyczepność (do 85% na przód, gdy tył się obraca; koło w powietrzu liczy się jako obracające się). Wyłączenie: centerLockBias = false.
– HUD: wyświetlacz nie miga już pomiędzy komunikatami „opuszczono narzędzie” i „przewidywanie GPS”.
Nowy
– Ręczny pomiar ciśnienia w oponach każdego ciągnika: Ctrl+Alt+I pompowanie / Ctrl+Alt+O spuszczanie powietrza, w odstępach co 10% pomiędzy ciśnieniem na polu i na drodze.
– Bez CTIS: tylko po zatrzymaniu ciągnika (~1,5 min na pompowanie, ~1 min na spuszczanie powietrza), np. ze sprężarką i manometrem.
– Z CTIS (Fendt VarioGrip, John Deere 8R): podczas jazdy, z użyciem sprężarki pokładowej. Ctrl+Alt+P przywraca tryb automatyczny (Fendt) / predefiniowany (8R).
– Komunikat na ekranie z wybranym ciśnieniem (pasek przedni/tylny). Zapisany wraz z zapisem gry i zsynchronizowany w trybie wieloosobowym.
– John Deere 8R: prawdziwy zintegrowany CTIS z ustawieniami FIELD / ROAD (Ctrl+Alt+P), 0,8 -> 1,8 bara w ~1 min, spuszczanie powietrza ~40 s.
– Opony stają się widocznie spłaszczone, gdy ciśnienie spada (jak w przypadku zmiennego ciśnienia w oponach), a powierzchnia styku z podłożem jest większa.
– Z wykorzystaniem fizyki gleby i poślizgu: prognozowanie trakcji wykorzystuje rzeczywistą siłę uciągu narzędzia (ASABE D497), rzeczywiste obciążenie tylnej osi (wliczając przeniesienie ciężaru) i rzeczywistą przyczepność opon na aktualnym podłożu (Brixius); ciśnienie w oponach na każdą oś jest obliczane na podstawie rzeczywistego obciążenia osi; niższe ciśnienie = większa przyczepność i mniejsze zapadanie się kół.
– Zgodność z MoreRealistic: prognozowanie trakcji wykorzystuje rzeczywistą siłę uciągu narzędzia roboczego MoreRealistic (również bez analizy fizyki gleby i uciągu).
– Kompatybilny ze zmienną głębokością roboczą (dzięki Soil & Draft Physics, zanurzenie podąża za głębokością ustawioną w VWD).
– Współpracuje z hydraulicznym układem zawieszenia.
– Tłumaczenia na wszystkie 25 języków gry.
Ustawienia
DriveModeConfig.lua: manualTirePressure (prawda/fałsz), manualInflateMs, manualDeflateMs, centerLockBias (prawda/fałsz).
zasty chalk
