Real Power Train V1.3.1.0
Real Power Train V1.3.1.0
Wersja 1.3.1.0
Nowość: przekładnia hydrostatyczna. Kombajny, sieczkarnie samojezdne, ładowarki teleskopowe i inne maszyny inne niż ciągniki z przekładnią bezstopniową są teraz uznawane za hydrostatyczne, z biegami 1-4 zmienianymi na postoju, zamiast z profilem przekładni CVT ciągnika.
Naprawiono: Temperatura oleju CVT nie spada już poniżej około 40°C podczas pracy silnika. Termostat chłodnicy oleju jest teraz symulowany (zamknięty do 42°C, całkowicie otwarty przy 60°C).
Ostrzeżenie o „zimnym oleju” pojawia się teraz poniżej 40 °C.
Realistyczna przekładnia CVT dla każdej marki: Fendt Vario i MF Dyna-VT z 2 zakresami manualnymi (pole/droga, zmiana tylko na postoju); CVXDrive (Case IH, Steyr, New Holland), JD AutoPowr, CLAAS CMATIC, Deutz TTV, Valtra Direct i Kubota KVT z 4 zakresami automatycznymi i niemal niezauważalnymi zmianami biegów.
Zarządzanie silnikiem/przekładnią Auto (ekonomiczny, niskie obroty przy prędkości transportowej) lub sterowanie mocą, obciążeniem granicznym, rampami przyspieszenia 1-4.
Ręczna przepustnica z dwoma pamięciami obrotów na minutę A/B (zapisanymi wraz z zapisem gry), jak w prawdziwych traktorach.
Sprawność podziału mocy: większe straty w części hydrostatycznej, co przekłada się na siłę uciągu i zużycie paliwa.
Silnik pod obciążeniem: przy działającym WOM prędkość obrotowa silnika nieznacznie spada, zamiast zostać zablokowana na poziomie obrotów WOM.
Układ hydrauliczny podnosi obroty silnika (wywrotka, ładowarka, układ zawieszenia, składanie), a następnie powraca do biegu jałowego.
Własne okno (Lewy Alt + P): Karta przekładni z aktualnymi obrotami na minutę i wartościami docelowymi, obciążeniem silnika, wydajnością, udziałem hydrostatycznym i paskiem zasięgu; Karta ustawień (moduły, jakie pojazdy, profil CVT dla każdej marki, stosowane jednocześnie); Karta panelu (włącz/wyłącz, rozmiar tekstu, przesuwanie myszką).
Moduł CVT wyłącza się, jeśli aktywny jest moduł CVT Addon, RealismAddon Gearbox lub VCA.
Zasty HUD pokazuje zasięg i przepustnicę ręczną; panel chowa się, gdy HUD jest aktywny.
Obsługa trybu wieloosobowego.
KEYS (domyślne)
Lewy Alt + P: okno Real Powertrain
Lewy Alt + strzałka w górę/w dół: przepustnica ręczna (przytrzymaj)
To są domyślne klawisze. Jeśli któryś z nich jest już używany przez grę lub inny mod, przejdź do Opcje > Sterowanie i ustaw preferowany klawisz, aby uniknąć konfliktów.
Wersja 1.1.2.0
Naprawiono: skakanie wskazówki obrotów i prędkości, szczególnie pod górę. Automatyczne zakresy zmieniają się teraz płynniej i utrzymują się przez co najmniej 2 sekundy. Obroty silnika płynnie podążają za obciążeniem, zamiast się wahać.
Ulepszono: obroty nie spadają już do wartości dławiących. Pod obciążeniem silnik utrzymuje obroty wystarczające do uciągu. Na drodze minimalne obroty wynoszą około 1150–1300 obr./min, w zależności od ciągnika. Przy prędkości maksymalnej ECO utrzymuje się na poziomie około 1450–1500 obr./min.
Nowość: Fendt VarioDrive. Modele Fendt 600/700/900/1000 mają teraz jeden, w pełni automatyczny zakres bezstopniowej zmiany biegów. Modele Fendt 200/300/500 zachowują dwa zakresy manualne (I Field / II Road, przełączane na postoju).
Nowość: rampy zwalniania 1“4 (zakładka „Skrzynia biegów”). Ustawiają one siłę hamowania silnikiem po zwolnieniu pedału, jak w prawdziwej skrzyni CVT. Rampa 2 = ustawienie domyślne w grze.
Nowość: funkcja utrzymywania prędkości w traktorach z manualną skrzynią biegów (na prośbę społeczności). Domyślnie jest wyłączona. Włącz ją w Ustawieniach > Utrzymuj prędkość w manualnych skrzyniach biegów. W tych traktorach dodano tylko funkcję utrzymywania prędkości, nic innego się nie zmienia.
Dziennik debugowania: teraz pokazuje więcej wartości. Jeśli coś nadal skacze, włącz Ustawienia > Zapisz wartości do dziennika, wjedź na wzniesienie i wyślij mi swój plik log.txt.
zasty chalk, ryankd233
