Real Physics Tire Wear v1.2.0.1
Real Physics Tire Wear v1.2.0.1
Ten mod dodaje do Farming Simulator 25 samodzielny i znacznie bardziej szczegółowy system zużycia opon, gąsienic gumowych i stalowych.
Opony i układy gąsienicowe zużywają się w zależności od rzeczywistego przebytego dystansu, poślizgu i wielu innych czynników. Twój styl jazdy, teren, warunki pogodowe, przenoszony ciężar oraz dynamiczny rozkład obciążenia na kołach lub gąsienicach – wszystkie te czynniki odgrywają teraz istotną rolę. Zużycie jest monitorowane i zapisywane indywidualnie dla każdego pojazdu oraz każdego koła lub gąsienicy, dzięki czemu jest niezależne od standardowego systemu zużycia pojazdów GIANTS. Dotyczy to wszystkich pojazdów należących do Twojej farmy – niezależnie od tego, czy zostały zakupione, wynajęte, czy wzięte w leasing. Pojazdy z ruchem drogowym AI, pojazdy z innych farm ani maszyny „wynajęte” specjalnie na potrzeby misji nie są monitorowane.
Celem tego moda jest wizualne przedstawienie realistycznego zużycia kół, gąsienic gumowych i stalowych, dokładnie odzwierciedlając aktualny poziom zużycia. Obsługuje on zarówno standardowe pojazdy kołowe, jak i maszyny wyposażone w gąsienice gumowe lub stalowe. Dołączone są również przyczepy i narzędzia z własnymi kołami. W przypadku systemów gąsienic gumowych i stalowych, obliczenia zużycia uwzględniają koła jezdne na podstawie ich rzeczywistej konstrukcji, wyświetlając je oddzielnie za pomocą połączonej ikony. Przetestowano większość pojazdów w grze i wiele modów; chociaż 100% kompatybilności nie jest gwarantowane, to znacznie przekracza ona 90%. Mogą występować odosobnione przypadki, w których śledzenie nie jest jeszcze możliwe — na przykład w przypadku modów pojazdów dwukołowych, trzykołowych lub maszyn specjalistycznych — ale prace nad kompatybilnością trwają. W przypadku konkretnych modów potrzebuję samych plików modów — w tym plików i3d, masek UV, mapowań/kształtów i3d i plików XML pojazdów — aby określić, czy implementacja jest wykonalna. Wraz ze wzrostem zużycia zmienia się nie tylko wygląd; mocno zużyte opony tracą przyczepność, co wpływa na prowadzenie. Wprowadza to zmianę bezwładności lub opóźnienie, które powoduje poślizg pojazdu – zarówno podczas przyspieszania, hamowania, jak i skręcania. Opony, elementy zawieszenia i rolki jezdne można wymienić w warsztacie; koszty zależą od typu pojazdu, liczby i rozmiaru opon lub elementów jezdnych oraz niewielkiego mnożnika opartego na wybranym przebiegu referencyjnym.
Pożądany okres eksploatacji referencyjnej można dostosować w ustawieniach. Dostępne wartości to 350, 500 i 750 km dla mniejszych lub klasycznych map 2×2 oraz 1000, 1500 i 2000 km dla większych map 4×4 i dłuższych okresów eksploatacji. Należy pamiętać, że ustawienie 1000 km nie gwarantuje dokładnie takiej samej żywotności opony lub zawieszenia; wartość referencyjna służy jedynie jako podstawa do obliczenia zużycia. W związku z tym, w zależności od stylu jazdy, charakteru pracy i obciążenia, żywotność podzespołu może być krótsza lub potencjalnie dłuższa.
Co więcej, mod obsługuje obliczenia zużycia w pojazdach sterowanych przez sztuczną inteligencję (AI) – szczególnie tych korzystających z funkcji Courseplay, AutoDrive lub wbudowanej sztucznej inteligencji Giants. Aby zapewnić płynne działanie, opracowałem elektroniczny immobilizer, który blokuje pojazd do momentu zakończenia fazy rozruchu i inicjalizacji systemu, uniemożliwiając w tym czasie dostęp do jakichkolwiek danych z zewnątrz. Jest to konieczne, ponieważ Courseplay i AutoDrive omijają standardową sekwencję rozruchu przewidzianą przez Giants, co w przeciwnym razie mogłoby prowadzić do usterek lub niezamierzonych problemów. Można to porównać do „hamulca postojowego 2.0”: gdy pojazd jest gotowy do jazdy, immobilizer zostaje wyłączony i wszystko działa normalnie.
Mod wprowadza również trzy kary. Pierwszą z nich jest utrata przyczepności opon i elementów zawieszenia, która pogarsza się wraz ze wzrostem zużycia. Nadal jednak będzie można dojechać pojazdem do warsztatu, choć z pewnymi ograniczeniami i – w zależności od sytuacji – bez przyczepy. Dodatkowo, w trybie AI występuje kara za przekroczenie prędkości: tempomat AI jest ograniczany do zaledwie 20 km/h, w zależności od stopnia zużycia, aby zapewnić kontrolę nad pojazdem i jego torem jazdy. Przy normalnych prędkościach system AD nie jest już w stanie kompensować poślizgu opon i utraty przyczepności. W przypadku ręcznego sterowania pojazdem nie ma ograniczenia prędkości, choć nadal obowiązują odpowiednie ograniczenia w prowadzeniu.
Po trzecie, dla pojazdów gąsienicowych (zarówno gąsienic gumowych, jak i metalowych) obowiązuje ograniczenie prędkości maksymalnej. W zależności od zużycia wewnętrznych kół jezdnych, ograniczenie prędkości maksymalnej może zostać zmniejszone nawet o 50%. Po wymianie kół jezdnych ograniczenie prędkości zostaje zniesione.
duestereLegende
