Kirovets K-710 V1.0.0.0
Kirovets K-710 V1.0.0.0
Ciągnik Kirowiec K-710 nigdy nie wszedł do produkcji seryjnej. Zakłady Kirowa w Leningradzie zbudowały tę bestię w 1980 roku, aby uczcić 200-tysięczny traktor w historii firmy: przegubowy ciągnik z napędem na cztery koła w stylu K-701, napędzany ulepszoną wersją silnika JaMZ-240 V12 i wyposażony w nadwozie, które później pojawiło się w seryjnych modelach K-701M i K-702. Nadano mu przydomek „Iljicz”. Co najmniej trzy zostały sfotografowane razem podczas prezentacji; inne źródła podają, że było ich nie więcej niż pięćdziesiąt. Co się z nimi stało, pozostaje nieznane.
Prototypy były pomalowane na czerwono z białą kabiną, miały duży napis „K-710” na osłonie chłodnicy i napis „500 KM” na masce, a także dwa kominy wydechowe poprowadzone wzdłuż pokrywy silnika zamiast pojedynczej rury centralnej, jak we wcześniejszych modelach. Wszystko to zostało tutaj odtworzone.
To pełna konwersja do FS25, przebudowana, a nie skopiowana. Starsza specjalizacja dźwięku, przestarzałe shadery FS19 i stare barwienie materiałów zostały usunięte i zastąpione obecnymi odpowiednikami FS25.
Specyfikacje historyczne:
Silnik: YaMZ-240NM2, czterosuwowy, V12, diesel
Moc: 500 KM (368 kW)
Prędkość maksymalna: 40 km/h
Wymiary: 7200 × 3000 × 3800 mm
Pojemność zbiornika paliwa 640 l
Waga 17 500 kg
cena 85 000
Opracowano pięć schematów malowania: Factory Red/White Cab (barwa, którą nosił prototyp, zaczerpnięta z fotografii z epoki), Classic White, Kirovets Yellow, Olive Green i Industrial Blue. Felgi i koła gąsienicowe nawiązują do koloru nadwozia.
Standardowe koła lub gąsienice
Siedem opcji silnika; tylko YaMZ-240NM2 należy do K-710, reszta została przeniesiona z oryginalnego modu
Cechy:
Wielozakresowa skrzynia biegów PowerShift
Pełny panel instrumentów: obrotomierz, ciśnienie oleju, temperatura oleju, temperatura płynu chłodzącego i poziom paliwa, każdy na własnej skali i źródle wartości
Oświetlenie instrumentów
Głowica robocza, światła robocze, hamulca, kierunkowskazów, światła cofania i światła sygnalizacyjne, w tym obrotowe światła sygnalizacyjne
Automatyczne wycieraczki reagujące na deszcz
Wibracje silnika i klapy wydechowej
Otwieranie drzwi kabiny
Brud strefowy (podwozie i układ jezdny są bardziej narażone na zabrudzenia niż nadwozie)
Dostępni pracownicy AI
Mogulus, MarkusMan222, Adsumus, -=F@RMeR=-, Leonid Terre, Aleksey Efremov
