Ursus U7 Series V1.0.0.0
Ursus U7 Series V1.0.0.0
SERIA URSUS U7 – POLSKA LEGENDA, KTÓRA MOGŁA BYĆ
Co by było, gdyby Ursus nigdy nie porzucił własnych projektów traktorów? Co by było, gdyby polscy inżynierowie mieli możliwość dalszego rozwijania swoich pomysłów, a Ursus stałby się jednym z wiodących producentów traktorów na świecie?
Seria URSUS U7 to autorski projekt prezentujący współczesną generację polskich ciągników, przeniesionych z alternatywnej rzeczywistości – świata, w którym historia Zakładów Mechanicznych Ursus potoczyła się zupełnie inną ścieżką.
Jeśli ktoś jest ciekaw, co zainspirowało go do stworzenia tej serii, na końcu opisu może znaleźć krótką historię.
SERIA URSUS U7 – DOSTĘPNE MODELE
Ten mod wprowadza do Farming Simulator 25 cztery nowoczesne modele traktorów Ursus, każdy z nich charakteryzuje się inną mocą silnika i ceną zakupu.
Model | Moc | Cena
Ursus U-7160 | 165 KM | 97 800 dolarów
Ursus U-7220 | 215 KM | 122 800 dolarów
Ursus U-7260 | 265 KM | 147 800 dolarów
Ursus U-7330 | 302 KM | 167 800 dolarów
Wszystkie cztery modele wyposażone są w bezstopniową skrzynię biegów U-CVT, która w alternatywnej historii Ursusa stanowi owoc dziesięcioleci rozwoju polskiej technologii przekładniowej, począwszy od pionierskiego systemu TRIMAT.
Dane techniczne
Moc silnika: 165–302 KM.
Skrzynia biegów: U-CVT (bezstopniowa skrzynia biegów).
Maksymalna prędkość: 51 km/h.
Napęd: 4WD.
Pojemność zbiornika paliwa: 370 litrów.
Układ DEF/AdBlue.
Tylny trzypunktowy układ zawieszenia i WOM.
Opcjonalny przedni trzypunktowy układ zawieszenia z WOM.
Kompatybilność z ładowarką czołową.
KONFIGURACJE SKLEPOWE
Seria U7 oferuje szeroki wachlarz opcji personalizacji, dzięki czemu każdy z czterech modeli można dostosować do konkretnych potrzeb gospodarstwa.
Przedni podnośnik i obciążniki
Wybierz między przednim trzypunktowym układem zawieszenia z WOM za 5800 USD lub jedną ze zintegrowanych konfiguracji obciążników przednich:
– 600 kg
– 1000 kg
– 1600 kg
– 2000 kg
Osprzęt do ładowaczy czołowych
Dostępne są trzy konfiguracje:
– Brak możliwości zamontowania ładowarki czołowej.
– Hauer – 1500 dolarów.
– Quicke – 1800 dolarów.
Koła i opony
Dostępny jest szeroki wybór konfiguracji opon, obejmujący:
– Opony standardowe i szerokie.
– Obciążniki kół.
– Konfiguracje z podwójnymi kołami.
– Opony marek Trelleborg, Michelin, Mitas, BKT, Continental, Vredestein i Nokian.
Wygląd i wyposażenie dodatkowe
– Różne opcje kolorystyczne maski, kabiny, dachu i błotników.
– Klasyczna czerwień Ursusa i alternatywne schematy kolorów.
– Konfiguracje błotnika przedniego i tylnego.
– Wydech standardowy lub chromowany.
– Dodatkowe oświetlenie LED.
– Różne konfiguracje odznak i naklejek.
– Opcje włazu dachowego.
WNĘTRZE KABINY I FUNKCJE INTERAKTYWNE
Wnętrze ciągnika wyposażono w nowoczesną cyfrową deskę rozdzielczą z licznymi instrumentami i kontrolkami ostrzegawczymi.
Wyświetlane informacje obejmują:
– Aktualna prędkość i obroty silnika.
– Poziom i zużycie paliwa.
– Obciążenie silnika.
– Temperatura pracy.
– Godziny pracy silnika.
– Status napędu na cztery koła i blokady mechanizmu różnicowego.
– Informacje dotyczące działania WOM.
W kabinie znajdują się także interaktywne elementy sterujące, takie jak zmiana kierunku jazdy F–N–R, wybrane funkcje oświetlenia i otwierane elementy kabiny.
Celem tego projektu było stworzenie nowoczesnego Ursusa, który nie tylko wygląda inaczej, ale także oferuje szczegółowe środowisko operatora i przyjemne codzienne doświadczenie rolnicze.
DLA CIEKAWSKICH – HISTORIA SERII URSUS U7
Pomysł na serię U7 nie wziął się znikąd. Inspiracją był prawdziwy, choć nieco zapomniany, rozdział w historii polskiej inżynierii traktorowej.
Pod koniec lat 60. i na początku lat 70. inżynierowie Ursusa pracowali nad zupełnie nową rodziną polskich ciągników, znaną jako seria U.
Jednym z najciekawszych osiągnięć tego programu rozwojowego był TRIMAT – polski trójstopniowy wzmacniacz momentu obrotowego wykorzystujący przekładnię planetarną, który umożliwiał zmianę przełożenia pod obciążeniem.
Technologia ta, opracowana przy udziale polskich inżynierów, w tym specjalistów z Politechniki Warszawskiej, została wykorzystana w prototypie Ursusa U-710.
Pokazano, że polski przemysł maszyn rolniczych jest w stanie samodzielnie rozwijać zaawansowane rozwiązania inżynieryjne.
Jednak historia potoczyła się inaczej.
Zamiast kontynuować rozwój oryginalnej serii U, podjęto decyzję o zakupie licencji produkcyjnej Massey Ferguson. Krajowy program rozwoju ciągników został przerwany, a technologia TRIMAT nigdy nie doczekała się dalszego rozwoju w produkowanych masowo ciągnikach Ursus.
A co by było, gdyby tej decyzji nigdy nie podjęto?
W alternatywnym świecie przedstawionym w tym modzie Ursus kontynuuje rozwój i produkcję własnych traktorów.
TRIMAT staje się podwaliną polskiej inżynierii przekładniowej, stopniowo rozwijając się w kierunku coraz bardziej zaawansowanych systemów Powershift, a ostatecznie w bezstopniową skrzynię biegów U-CVT.
W kolejnych dekadach Ursus opracowuje własne silniki, elektronikę, układy hydrauliczne i konstrukcje ciągników, stając się jednym z wiodących producentów maszyn rolniczych na świecie.
Seria U7 stanowi interpretację tego, jak mogłyby wyglądać współczesne ciągniki Ursus, gdyby polska inżynieria miała możliwość nieprzerwanego rozwoju.
Oczywiście, jest to historia fikcyjna, ale inspirowana prawdziwymi osiągnięciami polskich inżynierów.
Seria URSUS U7 jest hołdem dla ich pracy i próbą odpowiedzi na jedno pytanie:
Co moglibyśmy dziś oglądać na polskich polach, gdyby historia potoczyła się inaczej?
SERIA URSUS U7 – POLSKA INŻYNIERIA. HISTORIA ALTERNATYWNA. NOWA LEGENDA.
Rosso12
