Układ paliwowy Diesel V1.0.0.0
Układ paliwowy Diesel V1.0.0.0
Układ paliwowy Diesel: Diesel nie jest już tylko liczbą w zbiorniku
Czy Twój silnik pracuje wiecznie na oleju napędowym, nawet jeśli paliwo było przechowywane miesiącami z wodą na dnie i bez wymiany filtra? Żaden prawdziwy silnik Diesla nie działa w ten sposób. Ten mod wprowadza do gry prawdziwe zarządzanie olejem napędowym: paliwo się degraduje, dostaje się woda, filtry się zapychają, a silnik daje o tym znać.
Jak to zdobyć
Zbiornik rolniczy o pojemności 10 000 l (13 900 USD): zamów olej napędowy standardowy (klasa 2) lub premium (klasa 3) z dostawą wraz z frachtem. Ceny zmieniają się codziennie. Cysterna na olej napędowy o pojemności 32 000 l (90 000 USD): model MKS 32 z pompą, wężem, 3-calowym złączem Camlock, otworem uziemiającym, zaworem, licznikiem litrów i tablicami ADR. Terminal paliwowy (5 000 USD): platforma załadunkowa do napełniania cysterny jak w prawdziwym magazynie. Warsztat narzędziowy: klucz taśmowy do filtrów, bagnet do pomiaru poziomu pasty do wykrywania wody, filtry OEM lub zamienniki.
Co to robi
Każdy litr ma swój własny stan: jakość, wiek, wodę, osad i mikroby. Maszyny tankowane z twojego zbiornika dziedziczą go; stacje podstawowe nadal podają świeży olej napędowy. Tankuj ręcznie za pomocą pistoletu: wąż 8,5 m, 2 l/s. Przytrzymaj spust przy wlewie lub pozostaw go zablokowanego, a wyłączy się po napełnieniu. Napełnij go ponownie paliwem K. Premium nie jest bonusem mocy: wyższa liczba cetanowa, detergenty, demulgator i stabilizator. Lepsze zimne rozruchy, czystsze wtryskiwacze, dłuższe przechowywanie. Zwykły jest w porządku w starych silnikach mechanicznych; w układzie common rail zanieczyszcza wtryskiwacze. Przechowywany olej napędowy starzeje się i zbiera wodę. Sprawdź go bagnetem w słoiku na próbki, opróżnij dno, dodaj stabilizator i biocyd lub zamów środek do polerowania paliwa. Zatkany filtr: ogranicza przepływ. Dobrze bez obciążenia, słabo pod górę, potem szarpie i w końcu nie odpala. Rzeczywista żywotność: 350–500 godzin w ciągnikach, 400 godzin w kombajnach, skalowana do Twojego kalendarza: przy 1 dniu w miesiącu, maszyna pracująca codziennie potrzebuje filtra co 4–5 dni w grze. Osadnik w każdej maszynie: jeśli woda dostanie się do pompy wtryskowej, silnik będzie przerywał i zgaśnie. Wymiana filtra krok po kroku za pomocą klucza taśmowego. Stary, brudny filtr zostaje w Twojej dłoni i jest sprzedawany jako złom. Powietrze w przewodach: ręczny pompownik w silnikach mechanicznych, włączony zapłon dla elektrycznej pompy podnoszącej na szynie common rail. Nie odpala? Rozrusznik kręci, gdy trzymasz kluczyk, a prawdziwa przyczyna jest wyświetlana: powietrze, zatkany lub brakujący filtr, zżelowane lub zdegradowane paliwo. Silnik wyłączony w celu uzupełnienia paliwa: na stacjach, za pomocą pistoletu i na terminalu. Wyspa załadunkowa: zacisk uziemiający, wąż do wylotu, zawory, START, automatyczny wyłącznik i paragon z odmierzonymi litrami. W zestawie wyłącznik awaryjny.
Funkcje i kompatybilność
Traktory i kombajny z gry podstawowej i zmodyfikowane, bez edycji XML. Wszystko za pomocą klawisza K: naciśnij, aby przejść do następnego kroku, przytrzymaj, aby przejść do menu serwisowego. Tryb wieloosobowy i serwer dedykowany; terminal może być używany przez każdą farmę. Kompatybilny z Real Fuel Consumption, Realistycznym Uruchomieniem Diesla, Zaawansowanym Systemem Uszkodzeń i Interaktywnym Sterowaniem. Dzięki Agricultural Financial System, paliwo trafia na Twoje konto. Angielski, hiszpański, niemiecki i francuski.
Uwaga: dysza jest przymocowana do wlewu oznaczonego na modelu przez twórcę danego pojazdu. Jeśli na maszynie wygląda dziwnie, to wina leży po stronie pojazdu, a nie modyfikacji.
Stworzone przez GN Realism do realistycznej symulacji rolnictwa.
Wymagane mody:
Interaktywna kontrola
GN Realism
