1975 International 200 Travelette Edit v1.0.0.7
1975 International 200 Travelette Edit v1.0.0.7
Wersja 1.0.0.7
Naprawiono dźwięk silnika, który powodował problem w ostatniej aktualizacji Giants 1.11.0.1. Aby to zrobić, musieliśmy niestety usunąć dźwięk turbodoładowania, dopóki nie ustalimy, jak gra korzysta z plików XML dźwiękowych.
WSZYSTKIE DZIAŁANIA ZALEŻĄ OD ORYGINALNEGO MODERA – :Agro Tonho. My w FSMR dokonaliśmy jedynie kilku zmian w tym modzie, aby lepiej pasował do naszego stylu. Nie skończyliśmy jeszcze edycji, ale uznaliśmy, że dodaliśmy wystarczająco dużo, aby podzielić się nią z innymi członkami społeczności rolniczej. NIE przyjmujemy żadnych darowizn na rzecz tego moda, ponieważ nie byłoby to właściwe, a chcemy wesprzeć oryginalnego twórcę w jak największym stopniu. Mamy nadzieję, że nasza edycja przypadnie Wam do gustu.
Rzeczy, które dodaliśmy
Dodano miejsce do przechowywania piły łańcuchowej w skrzyni ładunkowej ciężarówki
Zmieniono wszystkie opcje silnika na silniki Cummins, aby uzyskać większą moc i moment obrotowy
Zmieniono oryginalne dźwięki silnika na Cummins Turbo Diesel
Dodaliśmy nasz stylowy zestaw narzędzi (Camlocker) / opcję zbiornika przelewowego paliwa
Dodano opcję subwoofera
Dodano opcję niestandardowego bagażnika
Usunięto osłonę skrzyni ładunkowej
Dodano opcję przedniej osłony przeciwsłonecznej
Dodano opcję rollbara
Dodano opcję przyczepy kempingowej
Dodano działającą wyciągarkę
Dodano opcję montażu pługu śnieżnego
Dodano możliwość transferu i uzupełniania paliwa poprzez wybranie opcji pojemności 2
Dodano naprawę pojazdu terenowego poprzez opuszczenie tylnej klapy, a następnie jazdę pojazdem wymagającym naprawy za ciężarówką, trzymając ją za tylną klapę. Jeśli naprawa została wykonana prawidłowo, w prawym górnym rogu ekranu powinien pojawić się komunikat o potrąceniu opłaty.
Międzynarodowa 200 Travelette
International 200 Travelette był częścią serii lekkich pickupów International Harvester, a konkretnie modeli Light Line produkowanych w latach 1969–1975. Był to pickup z podwójną kabiną, a w 1974 r. wycofano konfigurację z napędem na cztery koła i przeprojektowano przednie zawieszenie.
Silnik: Standardowo był wyposażony w sześciocylindrowy silnik o pojemności 258 cali sześciennych (258 cali sześciennych), ale popularnym wyborem był silnik V8 OHV o pojemności 392 cali sześciennych (392 cali sześciennych) z czterema gardzielami. Ten silnik o pojemności 392 cali sześciennych (392 cali sześciennych) był wówczas najmocniejszym silnikiem Internationala do lekkich ciężarówek.
Moc i moment obrotowy: Silnik 392ci V-8 osiągał moc 193 KM przy 3600 obr./min (179 KM z pojedynczym wydechem) i moment obrotowy 305 funtów na stopę przy 2400-2800 obr./min (297 funtów na stopę z pojedynczym wydechem).
Skrzynia biegów: Posiadała 3-biegową automatyczną skrzynię biegów Borg Warner 11.
Oś i opony: Zastosowano tylną oś Dana 70 HD ze współczynnikiem przełożenia 3,73:1 i oponami 9,50-16,5, 10-warstwowymi.
Wymiary: Był to długi pojazd, mierzący 237,2 cala długości (prawie 20 stóp), 78,8 cala szerokości i 72,8 cala wysokości. Rozstaw osi wynosił 166 cali.
Masa całkowita pojazdu (GVW) i masa własna: Dopuszczalna masa całkowita pojazdu (GVW) wynosiła 8200 funtów, a masa własna modelu podstawowego wynosiła 4849 funtów.
Cechy: Posiadał przestronną kabinę załogową, która mogła pomieścić do sześciu pasażerów, oraz skrzynię ładunkową o długości 2,4 metra. Inne funkcje obejmowały pakiet Camper Special z tylnym stabilizatorem i wzmocnione podwozie na rok 1974. Dostępny był z klimatyzacją.
Wartość: Wartość modelu International (IHC) 200 Travelette z 1974 r. może się różnić w zależności od stanu, przebiegu, opcji i historii, ale zazwyczaj można spodziewać się ceny wynoszącej około 11 481 USD za egzemplarz w dobrym stanie i o przeciętnej specyfikacji.
Travelette słynął z wytrzymałości i użytkowego stylu, co zapewniło mu popularność wśród farmerów, przedsiębiorców budowlanych i miłośników outdooru. Z trudem konkurował z popularniejszych pickupami marek Dodge, Ford i General Motors. Po kryzysie paliwowym w 1973 roku sprzedaż Travelette spadła z powodu cięższej konstrukcji i mniejszej oszczędności paliwa w porównaniu z poprzednikami. Produkcja Travelette zakończyła się po roku modelowym 1975.
FSMR Agro Tonho
